{"id":2007,"date":"2019-03-05T19:03:29","date_gmt":"2019-03-05T18:03:29","guid":{"rendered":"http:\/\/flavienneuvy.fr\/?p=2007"},"modified":"2019-03-05T19:05:50","modified_gmt":"2019-03-05T18:05:50","slug":"la-constructeurs-automobiles-ont-perdu-la-bataille-de-lopinion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/flavienneuvy.fr\/index.php\/2019\/03\/05\/la-constructeurs-automobiles-ont-perdu-la-bataille-de-lopinion\/","title":{"rendered":"La constructeurs automobiles ont perdu la bataille de l’opinion"},"content":{"rendered":"

Le dirigeant de PSA, Carlos Tavares a accord\u00e9 une interview sans langue de bois au Figaro lundi. Un entretien tr\u00e8s int\u00e9ressant men\u00e9 par la journaliste Bertille Bayart. Carlos Tavares explique clairement les menaces qui p\u00e8sent sur le secteur automobile apr\u00e8s les d\u00e9cisions prises par le Parlement europ\u00e9en (les v\u00e9hicules l\u00e9gers neufs devront r\u00e9duire leurs \u00e9missions de CO2 de 40% d’ici 2030<\/a>). Le secteur qui emploie 13 millions de personnes en Europe ne sortira pas indemne de ces choix qui vont obliger les constructeurs \u00e0 vendre beaucoup, beaucoup de voitures \u00e9lectriques. Je passe vite sur le fait que pour le moment, les automobilistes restent dubitatifs vis-\u00e0-vis du v\u00e9hicule \u00e9lectrique.<\/p>\n

Bien s\u00fbr, ces normes sont impos\u00e9es au nom de la protection de l’environnement et de la lutte contre le r\u00e9chauffement climatique. Carlos Tavares pointe, \u00e0 juste titre, que la voiture \u00e9lectrique pr\u00e9sente des avantages mais aussi des inconv\u00e9nients de ce point de vue. Son bilan carbone d\u00e9pend, par exemple, de la fa\u00e7on dont l’\u00e9lectricit\u00e9 est produite. Une \u00e9lectricit\u00e9 fortement carbon\u00e9e impacte n\u00e9gativement l’utilisation d’une voiture \u00e9lectrique.<\/p>\n

Se pose par ailleurs la question de l’extraction des m\u00e9taux rares mais aussi celle du recyclage des batteries. Carlos Tavares est surpris que tous ces \u00e9l\u00e9ments ne soient pas plus pris en compte dans les choix des politiques publiques concernant l’industrie automobile.<\/p>\n

En r\u00e9alit\u00e9 la r\u00e9ponse est simple : les constructeurs ont perdu la bataille de l’opinion pour d\u00e9fendre (un peu) le moteur thermique parce-qu’ils ne l’ont pas men\u00e9e. A de multiples reprises, j’ai particip\u00e9 \u00e0 des d\u00e9bats (radios, t\u00e9l\u00e9s) dans lesquels ni Renault, ni PSA n’\u00e9taient repr\u00e9sent\u00e9s. Par contre il y avait toujours un \u00e9lu \u00e9cologiste et un repr\u00e9sentant d’une association environnementale. Bien s\u00fbr, Fran\u00e7ois Roudier du CCFA r\u00e9pond pr\u00e9sent autant que possible. Mais seul, il ne peut pas tout. Apr\u00e8s le dieselgate, les constructeurs ont pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 faire profil bas et ils ne sont jamais pr\u00e9sents dans les \u00e9missions dans lesquelles on parle de voiture. C’est une erreur car les politiques publiques sont calqu\u00e9es sur ce que veut l’opinion. Or la bataille de l’opinion, elle se m\u00e8ne dans les m\u00e9dias et pas dans les couloirs du Parlement europ\u00e9en.<\/p>\n

Au final, le choix impos\u00e9 de la voiture \u00e9lectrique porte en lui de nombreux risques sociaux et \u00e9conomiques. La voiture \u00e9lectrique va prendre une place plus importante \u00e0 l’avenir. Elle r\u00e9pondra aux besoins de mobilit\u00e9 de nombreuses personnes dans les centres urbains notamment, mais il est difficile d’imager que l’avenir sera tout \u00e9lectrique. Il y a 10 ans, apr\u00e8s le Grenelle de l’environnement, L\u2019\u00c9tat fran\u00e7ais a mis en place une prime pour inciter les Fran\u00e7ais \u00e0 acheter…du diesel. On marche sur la t\u00eate.<\/p>\n

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